اکنون فعالیت ۱۷ هزار نیروی انسانی به ۳ هزار نفر کاهش پیدا کرده است که کسبوکار تجارت خودرو آنها را از دور خارج کرده است.
پاکزاد مهدی دادفر با اشاره به وجود تحریمها و خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی، گفت: بخش خصوصی به دلیل اینکه در پی حفظ کسبوکار است و با سرمایه خود سروکار دارد، اعتبار شرکت خود را حفظ میکند، به همین دلیل به هر شکل ممکن تلاش میکند پاسخ مشتریان را بدهد، تحریم یا هر محدودیتی در خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی تأثیری نخواهد گذاشت.
او تصریح کرد: دولت باید تسهیلگری را در پیش بگیرد، اما اکنون دولت مداخلهگری را پیش رو گرفته است که این مداخلات باعث از بین رفتن کسبوکارها خواهد شد.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: هفته گذشته مکاتباتی را به دفتر معاون اول رئیس جمهوری و تعدادی از نمایندگان کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی داشتهایم و تقاضا کردهایم که سریعتر مصوبه ترخیص خودروها امضا شود. ترخیص خودروها عدم کمکاری انجمن نبوده و بیشتر به دلیل عدم همکاری بین دستگاههای اجرایی بوده است.
پاکزاد مهدی دادفر گفت: اگر ارز ثابت بماند، قیمت خودرو ۱۰ تا ۱۵ درصد کاهش پیدا خواهد کرد، اما اگر ارز گران شود، خودروهای خارجی و وارداتی نیز تقریبا افزایش قیمت خواهند داشت.
ترخیص خودرو های دپو شده در انتظار رفع تخلفات
عبدالله رضیان، عضو هیئت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفت گو با خبرنگار گفت: پس از جلسات مکرر با مسئولان و فعالان حوزه خودرو، مقرر شد تا در هفتههای آینده تعدادی از خودروهای دپو شده در گمرک وارد بازار شود، اما خیلی از ثبت سفارشهای خودروهای وارداتی مشکل حقوقی دارد و سازمان بازرسی به این موضوع وارد شده است.
رضیان با اشاره به اینکه پروسه پیچیدهای درباره خودروهای وارداتی ایجاد شده است، گفت: تخلفاتی در ثبت سفارش رخ داده است که در برخی موارد قوه قضاییه شخصا به این قضیه ورود کرده و وارد روند بررسی پروندهها شده است. باید پس از بررسیها، فرآیند ترخیص خودروها انجام شود و خودروهایی که مشمول ترخیص نشوند، متروکه میشوند یا مرجوع به خارج از کشور خواهند شد.
اگر خودروهای هیبریدی وارد شوند، قیمت خودروهای دیگر نیز کاهش پیدا خواهد کرد
عبدالمجید شیخی اقتصاددان
در گفت وگو با خبرنگار با اشاره به خودروهای هیبریدی، گفت: به دلیل اینکه سوخت خودروهای هیبریدی برق است و برق هم در جامعه در مقیاس بزرگ تولید میشود، مسلما قیمت تولید شده برق نسبت به قیمت تمام شده مصرف سوخت فسیلی بسیار کمتر است و چون آلودگی کمتری نیز دارد، در مجموع مصرف برق برای استفاده از خودروها به صرفهتر از مصرف سوختهای فسیلی است.
او بیان کرد: استفاده خودروهای هیبریدی هم از لحاظ آلودگی و هم از لحاظ هزینه بسیار به صرفه است، البته هنوز در داخل کشور اقدام جدی درمورد تولید، راهاندازی و توزیع خودروهای هیبریدی انجام نشده است و گویا مشکل تولید و قیمت تمام شده باتری آنهاست، حتی خودروهایی که قرار است
تولید شوند و باتری آنها وارد شود، قیمت تمام شدهای بسیار بالا دارند و به صرفه نخواهد بود.
این اقتصاددان افزود: واردات خودرو اکنون به صلاح نیست و باید کاری کرد که استعداد تولید خودرو در جامعه ایجاد شود. اگر شروع به واردات خودرو کنیم قانونی به وجود میآید که با آن قانون حداکثر استفاده از تولید داخل تحقق پیدا نخواهد کرد، زیرا همیشه این بهانه وجود دارد که خودرو تولید نمیشود و باید وارد شود.
او بیان کرد: استارتآپها(کسب و کارهای نو) باید در حوزه
تولید خودرو ورود پیدا کنند تا مرحله تجاریسازی نهایی شود،در این صورت وارداتی صورت نخواهد گرفت و توزیع خودروهای هیبریدی ساخت داخل شروع خواهد شد.
این اقتصاددان گفت: اگر خودروهای هیبریدی وارد بازار شوند، قیمت خودروهای دیگر نیز کاهش پیدا خواهد کرد چرا که خودروهای هیبریدی به صرفهتر هستند و با توجه به قیمت ارز بعید است با خودروهای داخلی که سوخت فسیلی هستند رقابت کنند. لازم است بومیسازی شود که منجربه تشویق شدن خودروسازان داخلی خواهد شد.